《去西藏》第一集 进藏九线

去西藏第一集，我将简单介绍九条进藏线路。

下面我们进入自驾进藏线路的主题，我今天讲的进藏九条线路，都以拉萨为终点，分别从新疆叶城、于田、青海西宁、四川成都、云南昆明出发。我按顺序逆时针方向介绍，从云南丙察察开始，新藏线结束。为了控制视频的时间，在本集视频中对线路都是总体性的介绍，简单的说说这些线路的特色、难度以及行进轨迹展示。后续的视频中我再对每条线路做更详尽的介绍，包括食宿玩，特别是一些比较隐秘小众的机位，我会把这些年走过的经验全部分享给大家。

1、丙察察
丙察察线也是一条非常知名的进藏线路，曾经是越野爱好者的梦想。视频中所展示的轨迹是从昆明出发经大理、察隅到拉萨的全程线路示意图，行程约2040公里。丙察察准确的定义是指从云南丙中洛到西藏察瓦龙乡再到察隅的这一段，长度大约是287公里。云南西藏交界处至察瓦龙乡这一段近90公里的路面是全程中最烂的一段，非常考验车辆的减震性能，大流沙是这段最著名也最危险的死亡路段。
丙察察线以原始、危险、路烂而闻名，曾被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”，但作为国道219的组成部分，这段烂路很快就将成为历史，变成柏油路。
丙察察线过察隅后在然乌镇与国道318线（即川藏南线）汇合，直到拉萨。
难度系数，目前的路况来看可以给4星，底盘较高的SUV平时可以通行，冬春季部分路段积雪较厚，建议四驱越野车前往。

2、滇藏线
由昆明至拉萨的传统进藏线路，全程约2200公里，是在原茶马古道的基础之上修建而成，经大理、香格里拉、德钦、盐井，在芒康与川藏南线，即318汇合。
这条线路平均海拔较低，路况较好，沿途丽江、玉龙雪山、虎跳峡、香格里拉、白马雪山、巴拉格宗、飞来寺、梅里雪山、盐井等都是比较知名的景点。
现在香格里拉至昆明，可全程高速。
难度系数，三星，轿车即可通行。

3、川藏南线
川藏南线也即是大家所说的318国道，被称为中国最美国道，也是所有进藏线路中商业最发达，食宿条件最好的，是目前绝大多数人自驾进藏的首选线路，很多人说的川藏线是也。为了与后面的北线中线区分开来，本视频一律称为“川藏南线”。本线路由成都出发，经雅安、康定、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝，至拉萨，全长2000公里，随着折多山、觉巴山等沿途隧道的开通，里程会逐渐减少。
到理塘后可南下稻城亚丁或北上经新龙至甘孜与317汇合。
318此生必驾，也可能是进藏线路中最好的营销口号了。
难度系数，三星，轿车即可通行。

4、川藏北线
北线即是317国道，原来称为成那线，也就是成都至那曲。国道317的起点在成都红光镇，现在的终点在阿里狮泉河镇，已经全程修通柏油路。
今天介绍的北线是指成都至那曲后，再从那曲到拉萨的这一段，全程2300公里左右。
相对南线，北线商业化程度不高，但海拔更高，食宿条件略差。北线地质结构比较稳定，没有南线那么多地质灾害。从炉霍至昌都是古时进藏的官道，当年十八军主力进藏线路也是走的这条道，另外北线沿途寺庙更多、规模更大，比如甘孜寺、德格印经院、昌都强巴林寺、丁青孜珠寺等，所以人文更胜一筹，喜欢藏传佛教文化的朋友不可错过。
难度系数，三星，轿车即可通行。

5、川藏中线
川藏中线居于国道318和317之间，目前并不是一条如南北线那样成熟且正式命名的道路，全程2200公里左右，它是由国道、省道、县道、乡道、村道甚至是野道混编而成，沿途有大量的非铺装路面，普通轿车或底盘较低的城市SUV无法走完全程，当然不在乎车辆底盘受损的土豪请忽略！
中线到边坝后有两种走法，一是直接翻越夏贡拉山到金岭，再到尼屋乡、嘉黎、墨竹工卡到拉萨，这也是建成后349国道的行进方向；另外一种走法去萨普神山，然后东西方向穿越麦地卡湿地，经门巴乡、墨竹工卡，再到拉萨，这也是目前较多越野爱好者走的线路，当然目的是为了萨普神山。
川藏中线部分路段比较狭窄，紧靠悬崖落差较大，需有一定的山路驾驶经验。另外中线沿途商业不发达，食宿条件较差，需要有心理准备。
难度系数，四星半，危险系数高于丙察察，建议四驱越野车结伴而行。

6、唐蕃古道
公元641年，一个叫李雪雁的美少女，也即是文成公主，从今天的西安出发，前往拉萨，与吐蕃赞普松赞干布成亲，自此这条汉藏和亲之路，也成了汉藏交往的重要驿道，这就是我今天要说的唐蕃古道。古道起点西安，经甘肃天水、临洮、青海西宁、青海湖、玉树、杂多、聂荣、那曲，直到拉萨。从西宁起古道全程约1800公里，西宁至杂多县路况较好，全程柏油路，可以走部分高速。而杂多至聂荣现在还没有成型的公路，几百公里荒无人烟，需翻越唐古拉山，过当曲，夏季若遇河水暴涨可能会无法通行，自驾穿越成功者非常少。网上有关唐蕃古道的自驾游攻略游记绝大部分是从玉树到囊谦、类乌齐与317国道汇合，然后到拉萨。
难度系数，四星，建议四驱越野车。

7、青藏线
与川藏线同时通车的青藏线是沿途地质条件最好的进藏线路，全程1900多公里，沿途需翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山，穿越可可西里、藏北羌塘高原，平均海拔较高，初次进藏走这条道的容易出现高反，另外食宿条件也不如川藏线。
难度系数，三星，普通轿车可通行。

8、克里雅古道
克里雅古道，从于田普鲁村出发，翻越昆仑山，穿过羌塘无人区，经改则至拉萨，全程1800多公里，其中近1000公里是无人区。
兰州大学董知珍博士指出，克里雅古道开通应该是在吐蕃时期，是西藏和新疆距离最短也最艰难的通道。
至今它仍是最艰难最危险的进藏道路，沿途山路崎岖、气候恶劣，有绝壁、激流、活火山、冰川，全程需要翻越多座超过5000米的达坂。
同时，这也是一条写满传奇故事的险路：
公元7世纪，吐蕃与唐朝争夺西域，克里雅古道是吐蕃进军塔里木盆地的通道；
清康熙年间，蒙古准噶尔部出奇兵六千，从克里雅山口进入西藏，突袭拉萨；
1950年，英雄先遣连139名解放军战士通过克里雅古道，孤军深入西藏阿里，在今天的先遣连乡扎营。
现在，克里雅古道被越野爱好者称之为“进藏第九线”！
难度系数，五星，非四驱越野车不要前往。

9、新藏线
新藏线北起新疆叶城，南至西藏拉孜县，全长2138公里。
新藏线穿越了举世闻名的昆仑山脉、喀喇昆仑、冈底斯山脉、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上，最高海拔在5000米以上，曾经是世界上海拔最高、路段最险、条件最为艰苦的线路。
新藏线以前被称为”死亡天路”，是因为新疆叶城到狮泉河这1100公里的路程，从库底达坂到界山达坂，有一个又一个翻不完的达坂。
进入西藏阿里，扎达土林、古格遗址、神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍措、希夏邦马、珠峰、扎什伦布寺、羊湖，这一段也浓缩了阿里南线精华。
现在新藏线全程柏油路，沿线还有很多驿站，可以补给休整。去年三月我的一个朋友开着BYD轿车轻松跑完了川藏线、新藏线，然后从315国道返回成都。
难度系数，三星，轿车可通行。

以上介绍的是目前的九条进藏线路，很快我们就会看到第十条线路，从新疆民丰至西藏改则的216国道即将建成通车。