202307西藏新疆穿越记

结束行程从新疆返回接近20天了，回来后又带队走了一趟半个月的川西环线，因女儿参加新东方的研学营去了北京，原计划的河西走廊丝路文化之旅临时取消，那就给自己几天时间休息，也得以回顾整理一下本次穿越行程。

7月的藏疆环线，源于东哥推给我的几段新疆穿越视频，后来在讨论中不经意间提起国道216改则至民丰段，穿越羌塘无人区的诱惑让我们最终将新疆天山南北穿越之旅修改成藏疆大穿越。而我则因为需要从四川开车到拉萨，并从兰州返回，最终变成了川藏疆甘大环线。

邦达草原

人员组成：老贡、东哥、东嫂、钟哥、华哥、梁医生，基本上是前年川藏中线穿越原班队伍，少了钟嫂和准备考研的小宝，新增梁医生首次与我们同行。

川藏段就勿需多言了，一人一车，除了在到达拉萨前去了松赞干布纪念馆和扎叶巴寺之外，没有过多停留，因施工交通管制的怒江72拐也利用夜间通过，未遇到大堵车，成都出发，三天到达拉萨。

甲玛村松赞干布纪念馆

扎叶巴寺

30号，队友陆续飞抵拉萨汇合，东哥从深圳托运至拉萨的车也已提前到达，二车六人，集结完毕。下午，东嫂前往八廓街拍摄藏装，完成了她此行的第一个夙愿。意外的是，下午还精神抖擞的钟哥当天晚上高反症状明显，曾一度想直接飞离拉萨，返回北京。

八廓街

1号早餐后，我们还是准时从拉萨出发，沿那拉高速前往纳木措，路上大家状态都还算正常，没有特别的不适。在当雄午餐时，前方天边出现乌云，预感大雨将至，我立即去商店买了雨布，将放在东哥车顶的物品盖住。见惯了高原多变的气候，我们仍然买好了当晚准备在色林措露营的食材，为新疆穿越露营预热。在海拔5190米的那根拉山口停留拍照后，无意前往扎西半岛的我们直接到了纳木措的北岸，少了蓝天白云的衬托，纳木措也将美丽收敛了几分，对面的念青唐古拉山半躲在云中，静静的注视着我们，似乎有什么话想对我们说，终是欲言又止，不知道云层后面是什么样的表情？

那根拉山口

离开纳木措继续前行，进入班戈时大雨如约而至，看着东哥车顶被盖的严严实实，还有几分得意。藏北草原，平均海拔4500米以上，高寒辽阔，除了成群结队的家养牦牛，还有很多野生动物，活跃在这片土地上。临近色林措，路边出现的野驴、原羚和藏羚羊逐渐多起来，不时停车拍照，才发现同行六人，至少有六台单反，原本的穿越小队一不小心变成了摄影团。

色林措，意为魔鬼湖，由于近些年来湖面仍不断扩大，目前已是西藏第一大湖。色林措在高原高寒草原生态系统中是珍稀濒危生物物种最多的地区，是世界上最大的黑颈鹤自然保护区，有国家一级保护动物黑颈鹤、雪豹、藏羚、盘羊、藏野驴、藏雪鸡等，裸鲤是色林措中唯一的一种鱼类。

晚上八点左右，到达色林措湖边露营点，队友兴奋的跑到水边拍摄创作，我和东哥则开始卸下各种露营装备，准备搭建营地。没想，十分钟后，湖面吹过来的风明显升级了，一片乌云压顶，马上要下大雨了。强风之下，原本想搭好天幕先弄晚餐的计划失败了，随着大雨倾盆而至，我们全都躲进了车里，暂避大雨。坐在车里，听着大雨噼哩啪啦的打在车身上，大家对露营已经完全没有了兴致，很快就达成一致意见，继续前行，去尼玛县城入住。待雨略小，冒雨收拾好地上的东西后，我们立即离开湖边向前，此时雨势渐小但天色渐晚。

很快一个危险信号袭来，东哥车上油表显示已经不足以到达尼玛县城，而距当时所在位置五十多公里的雄梅镇，有一个散装油加油点，是最近的能加油的地方。冥冥之中，自有天意，我们没有回去雄梅镇加油，而是选择了继续前行，至于为什么，到现在我自己也没想明白。

天色暗下来后，我的车速也慢了些，后面的东哥忍不住在对讲机里叫我跑起来，我开玩笑说这个速度是最省油的。虽然饿着肚子，大家还都有说有笑，毕竟不用露营，多坐两小时，也不会太辛苦。谈笑间，车辆进入一个右转弯道，习惯性松油门，轻点刹车，这样的弯道跑得太多，大多数时候都不需要踩刹车，直接就过了。但，此时突然车打滑了，滑了，滑了……不受控制的车身瞬间打横，车头冲向了左侧路旁的护栏，撞上后又掉头冲向另一侧护栏，连续撞击后，车终于是停了下来，车上的队友也从惊呆中回过神来。

经确认，大家都没事，只是受到了惊吓。下得车来，发现前轴已断，左侧车头车尾均严重受损，完全无法前行了。东哥见状把车停在了路边的空地上，我也让队友全都撤离到空地，把东哥车上的三角架取下来，在车的前后150米左右，各放了一个，用石头压住，给来往车辆以警示。

考虑到西藏的特殊性，报警后，无论从哪边过来都需要一个较长的时间，我取出后备箱的炉具，让大家先煮东西吃。七月的藏北，晚上温度同样很低，不宜长久站在外面吹风，于是又搭了一个帐篷，给大家休息。离事发点最近的马跃乡派出所来了两位警察，还带来了一桶散装油给东哥，勘察现场后他们很快离开，我们则在原地等待。救援拖车到来时，已快凌晨1点。我上了救援车，队友都坐上东哥的车，一起前往申扎。

没有想到，第一天，就出师不利，发生单车事故，导致车辆严重损坏，幸运的是人都还好，藏疆穿越之旅是否还能继续呢？

事故现场，钟哥拍摄

坐在副驾的钟哥后来说，当时他见我很淡定，紧抓着方向盘，没有乱打，也没有猛踩刹车制动。他说的大致是真实不虚，我当时想的就是不能让车侧翻，否则一旦翻车，肯定会有人受伤，至于如何控制好车，自己也是茫然的。为何会突然打滑？也许地上的油污能给出答案，也许是下雨后路上湿滑，也许是转弯过快或者车辆的原因？事后我一直在想，遇到这样的状况，什么样的应急措施才是最好的呢？有经验的朋友不妨给些意见。无论如何，人员安全无损，也许这就是最好的结果了。

2号在申扎休整，申扎海拔4700米左右，晚上又没有休息好，队友们全体高反，没有食欲，在酒店房间煮的粥成了大家的最爱。高反没有影响大家考虑后面的计划，意外的是大家协商后一致同意继续行程，并希望我还能带着他们走完这次藏疆穿越之旅。而汽修厂则表示最快的速度，车也得四五天才能修好，显然时间过长，队友们是不可能等到车修好才出发。感恩队友们在遇到事故时的支持与理解，还有此时此刻无条件的信任，我当即决定租车完成这次行程，并立即联系车队从拉萨送车到申扎，要求当晚送达，以便第二天一早出发。

3号早上六点半，送车的师傅打电话说已经到达酒店门口，可以接车了。早上八点半，全体早餐完毕，我们开车前往汽修厂，将损坏车辆上的所有物品搬至刚接的坦克300上面，重启藏疆穿越之旅。

这一天，天公也开始做美，一路蓝天白云，恢复了高原常有的状态。又一次经过色林措，相比昨天的乌云密布，色林措的美得以充分展示。时间充足，我们拐进了与色林措邻近的错鹗措，去观赏鸟岛，上成千上万只水鸟，在湖心岛上悠闲的散步，而我们却不得不感叹少了一只打鸟的镜头。而走近恰规措，又给了大家意外的惊喜，因为离色林措太近，这是一个经常被忽略的湖泊，但今天这群摄影师没有放过她。尼玛大地之树和洞措大地之树，在华哥放飞无人机后，尽收眼底，在收获了大量野生动物、雪山、湖泊、藏北大草原风光之后，在尼玛阿索乡小学，东哥携带的两大箱学习用品也得以捐献出去，爱心照耀藏北，晚上顺利到达改则。

4号早上，早餐后大家分头行动，华哥带队采购食材，而我和东哥前往政务中心办理无人区穿越以及加散装油的手续，一切准备就绪后，立即前往G216，开始我们的羌塘无人区穿越行程。很遗憾我们到达的第一站，先遣连纪念馆并没有开放，为了不耽搁行程，大家决定不再往先遣连纪念碑，而是把从拉萨带来的两瓶白酒洒在了纪念馆前，以表达对革命先烈们的缅怀之情。

如果有时间，如果没有高反，我相信大家都愿意在这段路上再多待上两天，至少4号这天，大家收获满满，一直都比较兴奋，无人区沿途众多的野生动物，雪山和湖泊，还有羌塘高原的波澜壮阔，让大家不住的喊停车，手中的相机也是不停的按动。当然也有遗憾，就是华哥的无人机因缺电坠落失联，永久留在了羌塘无人区。

当晚我们选择在物玛措附近扎营，营地海拔5100米左右，结果除我之外，其它人都不同程度的出现高反症状，连常到藏区的东哥也没例外。晚餐后大家很快入帐休息，谁知半夜暴风雪来袭，躺在帐篷里，但闻帐外狂风咆哮，一阵比一阵猛烈，帐篷剧烈摇晃，似乎快被撕裂，幸好有四个大男人入住，新买的大帐篷最终顶住了羌塘的狂风。与狂风同时袭来的，还有噼哩啪啦打在帐篷顶的大雪，暴风雪交响乐的伴奏之下，无人入眠。当时我就想，如果再来些狼嚎声，可能这晚羌塘无人区的体验感就更完美了。早上起来，钻出帐篷，车身、帐篷顶以及周边的草原全被厚厚的白雪覆盖，毛主席写的“千里冰封，万里雪飘”大概就是这样的吧，只是当天日期是7月5日，盛夏。

外面风大，温度低，把餐桌都搬进了帐篷

早上外面已是白皑皑的世界

早上出发，前面几十公里，一夜之间全变成了冰雪路段，我俩都开了四驱防滑。国道216改则至民丰段精华景观都集中在了昆仑山以南的羌塘无人区，过黑石北湖，进入新疆地盘之后，很快就迎来了满天黄沙，一直到民丰都没有什么改变，从5000米海拔下降到1000多米，我们没有停留，连午餐都没吃，早早到了从西藏进入新疆的第一个县城-民丰，民丰高性价比的酒店成了当天的亮点，也是从这晚开始，新疆超大的羊肉串就一直伴随着我们，直到离开新疆。

雪地中的藏羚羊

大概这就是黑石北湖名字来由

进入新疆

民丰，汉书记载的原精绝国所在地，丝绸南路重要驿站，从沙漠中发掘出来的尼雅遗址应该是汉书记载的地方。但在我印象中最深的民丰印象却是，在民丰出土的来自东汉末至魏晋时期绣着“五星出东方，利中国”的织锦护膊。

回到低海拔地区，又有舒适的酒店，6号早上起来大家都精神抖擞了，早餐完毕，也给车加满油，直接驱车沙漠公路。

国道216民丰至轮台段是新疆第一条沙漠公路，全长522公里。1995年9月，建成通车，它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路。进入沙漠公路后，天上仍然被黄沙笼罩，似乎没有太多可值得停留的理由，直到我们开始关注路边的防沙绿化带以及不时出现的水井房，对讲机中，我告诉东哥，在88号水井房停车，下去参观。过了89号水井房，远远的看见下一个水井房时，我们开始靠边，竟然有一个人在路边站着，似乎在等待我们的到来，下得车来，得知他就是88号水井房的主人。听说我们想参观一下水井房，他很热情的说“可以可以”，随即大致介绍了一下水井房所用的各类设备。队友们的问题也是一个接一个，几乎是有问必答，从他的回答中，大致有了一个初步的认识。这条沙漠公路两边的水井房是由中石油投资建设维护，每隔四五公里会有一个，中间没有绿化带，也没有水井房的那一段，是因为地下无水。看护水井房的主人来自河南，两夫妻承包了相邻的两个水井房，每年工作时间是5-11月，这样的夫妻档在这里有很多。由于用于浇灌树木的地下水也是盐碱水，他们的生活用水和食物都只能依靠公司统一配送，在远离城市的沙漠深处，工作期间不能擅自离开岗位，而工资只有区区四千元，当初我是不能理解的，直到在另一个水井房，听到了“沙漠人参”这个东西。据说有经验的守井人，能找到不少这样的宝贝，因为完全是野生的，价格不菲。

看过电影《无人区》或者是《新龙门客栈》，对沙漠中突兀出现的商铺是会心存顾虑的，位于塔克拉马干沙漠深处的塔中镇，大致是符合这个特点的。塔中镇是因石油开采而逐渐形成的聚居地，麻雀虽小，五脏俱全，各种配套设施应有尽有。我们在此午餐加油后继续向轮台方向前行，一路与上午差不多，天地一色，黄沙漫漫，直到胡杨林的出现。

传说中的胡杨千年不死，千年不倒，千年不朽，这三千年的守候，是为了等待我们的到来吗？会想到三千年后有人在此为它停留吗？两千多年前由张骞出使西域而逐渐形成的丝绸之路，曾一度人来人往，大大小小的城邦小国遍布丝路，而今，西域诸国早已消失在历史的烟云中，曾经繁华的大多数城镇都深埋在沙漠之中，只有少数被现代的探险家们挖掘出来，如楼兰古国、尼雅遗址等。无论历史如何变迁，风沙如何肆虐，胡杨却始终在沙漠中屹立，成了唯一见证着这片大漠历史的生命。据说轮台的胡杨林达40万亩，有世界上最大的胡杨林公园，每年的10月20日至11月初是最佳观赏季。我们在沙漠公路旁边看到的仅是其中一个角落而已，但已经让我们久久驻足，若是要拍出这轮台胡杨之美，恐怕是要待上好几天才行了。

回来后改编了一首别人的诗，以纪念这大漠胡杨，也应景东哥驾驶山猫在林中驰骋。

极目千里秀金黄，自成一景阅沧桑；山猫飞驰尘飞扬，却是粤客游新疆。——《2023大漠胡杨记》

晚上入住库车，这里是原龟兹国所在，西域大国之一，唐在此置安西都护府，是当时西域政治、经济、文化中心。克孜尔千佛洞与天山神秘大峡谷应该是库车最值得去的两个地方，克孜尔千佛洞洞窟前有一黑色坐像，为龟兹人鸠摩罗什。与玄奘、不空、真谛并称中国佛教四大译经家的鸠摩罗什就出生在库车，他也是世界著名思想家、佛学家、哲学家和翻译家，是中国佛教八宗之祖，其译经和佛学成就前无古人后无来者。

库车夜市

7号早上开始独库之行，当然我们是反走，由库车出发。游客极多的天山神秘大峡谷不在我们的计划之中，名声在外的独库公路并没有给我们留下太多深刻的印象，除了跟318一样车多人多，可能我们都去了太多次西藏，体验了藏区的各种山路，无论海拔高度、悬崖深度、弯道角度和上坡陡度，都没觉得有啥难度。至于路边风景，那就仁者见仁，智者见智了。下午进入唐布拉百里画廊时，大家觉得眼前一亮，只是天色稍晚，略有遗憾。

8号早上出发时，正下着细雨，眼看着车窗外的油菜花闪过，雨中的草原更显嫩绿，远处山谷中云雾缭绕，蒙古包和树林若隐若现，好一个神仙居住的地方。梁医生实在忍不住喊停车，抱着相机冒雨冲下车，其它人当然也不能例外。原计划的孟克特古道因大雨暂时关闭，无法进入，东哥提议去狗熊沟看看，于是掉转车头，前往狗熊沟。柏油路铺就的乡村道路指向沟内，路的尽头，是一片原始森林，过得桥来，在浓密的树林中竟有一农家乐，蒙古包的外面停着几辆自驾游的车。我们继续前行穿越森林，经过一狭窄陡坡路段之后，眼前豁然开朗，草原，河流，还有前方的三个蒙古包，这不就是陶源明笔下的世外桃源么？雨后的土路有些泥泞，我们把车停在了入口处，徒步走向蒙古包，远远看到几个小朋友站在蒙古包前，我们把车上的零食饮料带上，作为见面礼送给了他们。原来是一家子哈萨克族的牧民，主人不在家，只有老奶奶和几个小朋友，小朋友普通话讲的很是不错，也很热情的介绍他们的情况，面对突然闯进来的一群陌生人，没有一丝丝胆怯。据他们说，这条沟的深处是有狗熊出没的，冬季会更常见一些，看来狗熊沟还真不是随便取的名。

告别哈萨克族的小朋友，我们出沟沿唐布拉画廊返回到独库公路，雨也渐渐的停了下来，在乔尔玛午餐后，继续沿独库公路北行，翻越哈希勒根达坂（其实是在海拔3400米处穿越隧道），在巴音沟木材检查站处转向了S101，前往安集海大峡谷。目前的安集海大峡谷还是免费进入的，前来观光的自驾车也是随处停放，但景区游客中心都已经建设完毕，应该很快开始收费了。跟墨石公园一样，我个人觉得安集海大峡谷也是适合阴云密布时拍照，无人机拍摄效果更佳，因为崖边随时可能垮塌，靠边拍摄需要注意安全。

独库公路

安集海大峡谷

拍摄完毕，再次原路返回到独库公路，直到独山子，完成了整条独库公路的旅程。虽然对我们这个小团队来说，独库公路并没有特别惊艳之处，但主打的就是一个完整穿越。从独山子前往精河县城，全程高速，我们没有停留。

一如既往，计划9号在精赛牧道露营的我们，出发的第一站是精河农贸市场，采购食材，然后车加满油才离开精河县城。进入山谷中的施工路段开始下雨，大家都有些担心雨天前方的道路能否通过，心里已有不行就原路返回的打算。孰料刚离开施工路段一会儿，前方的景致就吸引了队友的目光，继续前行，则渐渐开阔起来，托乎拉苏大草原慢慢的出现在我们的眼前。骑马的少年、成群的牛羊、远处洁白的蒙古包，点缀在起伏的大草原上，每个起伏线条都非常光滑，一条条优美的曲线让草原变得更加立体，凹凸有致，毫无突兀的感觉。队友们可是不会放过这么漂亮的草原，每个人都举着相机，寻找自己认为最美的角度，贪婪的把这眼前的美景摄入SD卡中，也许是为了分享给周围的人，也许是为了日后自己可以再次回忆这时的美好。美好的时光总是短暂的，恋恋不舍的离开这片草原时已是接近下午五时，而此时我们只走了当天行程计划的三分之一。

走过牧道最惊险的下坡路时，已到了晚上七点多，天空又开始飘起了雨，此时继续精赛牧道前往赛里木湖肯定已经不行了。后来大家决定直接前往伊宁入住，途中雨停，钟哥提议在路边煮晚餐，吃了再走，大家一致同意，于是在山顶找了一块开阔的草原，搭锅做饭，在夕阳下的路餐，也是别有一番风味。晚餐即将结束时，大雨又至，匆匆收拾东西下山，入住伊宁酒店。原本计划的精赛牧道和伊赛牧道，合二为一，直接变成了精伊牧道穿越，有些遗憾，但更多的是收获，意外惊喜，梁医生说这应该是新疆草原的天花板了。

10号走上伊昭公路，我们好像才加入自驾旅行的队伍，每年通行时间不长的这条路热闹非凡，在网上经常看到有人发文说它比独库更美，也许是我们缺乏发现美的眼光，或者是太过喧嚣，掩饰了伊昭公路原本就含蓄的美。中午昭苏的手抓饭和他们不经意间在路边发现的蜂花粉，则成了当天最大的收获。早早的来到八卦城特克斯，游览之后，为时尚早，决定前往库尔德宁镇住宿。沿着乡道前行，特克斯河岸风光倒是令人印象颇深，而库尔德宁镇上最后那抹晚霞则成了当晚的开胃菜。

库尔德宁镇

电力天路也是本次行程的重点穿越线路，11号早上离开库尔德宁后，很快就进入穿越路段。在进入电力天路段前，是又一处让大家驻足良久的牧场，河流、草原、原始森林、牛羊、蜂场、还有赶着羊群转场的牧民。直到煮午餐时，我们也才前行不足百公里，既然电力天路，何必恰西草原/库尔德宁！在一片原始森林处，我们看到了刻有“电力天路”四字的大石碑，由此才算是电力天路段，核心只有49.9公里，中间部分路段狭窄，弯急且陡，有一定驾驶乐趣，但没有太大的难度，这条穿越线路的风景指数远高于难度系数。

电力天路终点路碑

从电力天路出来就是巴音布鲁克草原，我们没有停留，经独库转S321前行至与G218交叉路口，地图显示叫火烧桥的位置，此处只有两小型的客栈，条件非常差，价格却不便宜。不太习惯露营的队友最后跟川菜馆老板达成了协议，同意我们在隔壁超市的空地上铺垫子睡觉，听着室外狂风呼啸，这里面倒是安静暖和了许多。

S321路边随拍

12号早上从国道218前往吐鲁番，除了吃瓜之外，能够记录的东西并不太多。前几天大家讨论哈密瓜的真正产地在哪，经查询，吐鲁番才是哈密瓜的原产地。原本历史文化底蕴深厚的交河故城，因进入参观时阳光过于强烈，也匆匆拍照离开。藏在老城区巷子深处的“大院原味架子肉”是当天最大的亮点，大乌苏与肥瘦相间的羊肉大串相得益彰，大伙都酒足肉饱后才回到酒店休息。

交河故城

早就听说了这个季节的沙漠白天气温高达五六十度，我将进入大海道的时间定到下午六点左右，于是13号早上先与梁医生、华哥、钟哥去了吐鲁番博物馆，才回到酒店收拾行李前往鄯善。在那购买食材，午餐后出发大海道。没想到的是在即将进入大海道时，开始觉得整个人浑身不适，这可是从来没有过的情况。在到达长城秘境时，终于是忍不住了，下车呕吐不止。本想往景区方向继续前行，寻找合适的地方扎营，一不小心又顶住了底盘。一顿操作之后将车弄出，但排气管好像已经受损松动，自己状态也更差了，也无法驾驶，队友们很是担心，决定原路返回。但天色已晚，很快就发现如果冒然返回，很可能会出现迷路以及车辆托底的情况。梁医生为我把脉之后，感觉是没有大的问题，我自己也觉得没事，有医生在，自己也没啥好担心的。于是大伙商量后立即扎营，让我休息休息，观察一下。队友刚把帐篷撑起来，我已经迫不及待的扔进垫子，躺了进去。等到半夜醒来，大伙已经在开始拍摄星空，状态有所好转的我在吃粥的同时，抬头看了看，大海道的星空确实不错，肉眼可见的银河横在头顶。可惜精神不佳，我继续倒头就睡，整个大海道竟然没有拍下一张图片。

大海道日出，钟哥拍摄

长城秘境，钟哥拍摄

宿营地，钟哥拍摄

大海道星空，华哥拍摄

14号早上醒来，感觉自己状态恢复得差不多了，趁他们早餐的时候，我把车顶起来，将松动的排气管用绑带扎紧，以免磕碰。由于时间关系，大家决定直接原路返回，赶往酒泉，整个穿越行程基本结束。后面两天在高速路上狂奔，在兰州机场附近的酒店，东哥俩与我们分别，他们直接开车返回深圳，而我们四人吃了一次柴火鸡滩羊肉作为散伙饭，16号一早他们由酒店专车送至机场，我则由兰州开车返回四川，历时20天的川藏疆甘之旅圆满结束。

回顾这次行程，颇多曲折，先是车在事故中受损，后面人又出现状况，导致大海道行程未能完成。这些年来无数次的自驾行程，此次经历最为惊险，经济上也损失极大，用东哥的话说，亏大了。但看看最近罗布泊事件，我又觉得很幸运，幸运的是遇到一群通情达理的队友；幸运的是遇到事情大家没有争吵责难，而是共同解决问题；幸运的是队友们不离不弃，共进退；幸运的是我们最后都平安回家。